Reglamento E-Combat Scale 2016

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1.0 de Enero de 2016

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OBJETIVOS.

Fomentar la participación en el vuelo de aviones eléctricos de combate a semi-escala correspondiente a los fabricados entre 1935 y 1945.

Fomentar la deportividad y el compañerismo.

Establecer las normas por las que se regirán estos combates simulados de modelos radiocontrolados.

ESTRUCTURACIÓN.

Para poder conseguir los objetivos se estructurará el reglamento en relación a los siguientes puntos:

• 1. AVIONES.
• 2. PARTICIPANTES.
• 3. CAMPO DE VUELO.
• 4. LIGA.
• 5. JORNADA.
• 6. PUNTUACIÓN.
• 7. INCIDENTES.

Dentro de cada punto se crearan los apartados necesarios para su desarrollo.

1. AVIONES

1.1. CARACTERISTICAS DE LOS MODELOS.

Deben ser semi-escala de los reales usados entre los años 1935 y 1945.

Envergadura:

• Motor único : 700 - 860 mm..
• Bimotores o múltiples: 760 - 1000 mm
• Otras medidas en escala de + / - 30 mm.

Peso de los modelos:

• Motor único: 500g max. Tolerancias +5%.
• Bimotores o Múltiples motor: 650 g max. Tolerancias +5%.

Todos los modelos deben estar hechos de materiales blandos: Coro, foam, EPP, etc.

No está permitido usar fibras ni otro material punzante en el borde de ataque.

1.2. MOTORIZACIÓN.

Cualquier motor hasta 60g. de peso (sin spinner, hélice, montaje, cables) y máximo de 200 W. sin superar los 1.450 kv.

1.3. BATERIAS.

Para un motor:

• 3S: 1350mAh – max.
• 2S: 1800mAh – max.

Para multimotor:

• 3S: 2500mAh – max.

1.4. HÉLICES.

Todas las medidas para adaptarse al motor.

1.5. INSPECCIÓN DE LOS MODELOS.

Se inspeccionaran los modelos antes de la jornada para verificar que cumplen con las características de los puntos del 1.1. a 1.3. Para ello, los participantes presentarán la correspondiente ficha técnica (anexo 1) de sus modelos donde figurarán las características técnicas de los mismos de acuerdo con los siguientes apartados:

• Dimensiones (envergadura y longitud).
• Peso en vuelo.
• Marca y modelo del motor y variador.
• Baterías a utilizar.
• Declaración de estar en posesión de seguro para la actividad de aeromodelismo.
  
  

1.6. ENUMERACIÓN DE LOS AVIONES.

El número de identificación de los aviones de cada piloto será el de la clasificación obtenida el año anterior.

A los pilotos noveles se les asignaran los últimos números mediante sorteo.

1.7. CINTAS.

La cinta tendrá una longitud de 10 m con un ancho 10 mm y será de papel crepé.

Otros tipos de cinta están prohibidos.

La cinta estará marcada en su extremo para poder comprobar después del vuelo que no ha sido cortada.

Antes del inicio del vuelo se comprobara que la cinta está marcada, ya que la falta de la marca, no dará opción a los puntos por cinta completa.

2. PARTICIPANTES.

2.1. ADMISIÓN DE PARTICIPANTES

Los pilotos deberán disponer de un seguro de accidentes.

Los pilotos que quieran participar en una jornada se apuntaran a una lista abierta. Se podrá mandar por wassap, sms o email.

La lista estará abierta hasta las 20 horas del sábado anterior a la jornada.

2.2. PARTICIPANTES ADMITIDOS.

No se establece un número máximo de participantes, solo un mínimo de 4.

Cerrada la lista se le asignara a cada participante de forma aleatoria el lugar que ocupará en la parrilla de salida y una rotación por manga.

La lista se mandará por wasap, sms o email a los participantes el mismo sábado.

Se colocará una copia de la lista en el tablón de anuncios del campo de vuelo.

2.3. PARTICIPANTES POR MANGA.

Número de participantes en dos mangas.

Número de participantes	9	10	11	12	13	14	15	16
Participantes 1 grupo	5	5	6	6	7	7	8	8
Participantes 2º grupo	4	5	5	6	6	7	7	8

Número de participantes en tres mangas.

Número de participantes	17	18	19	20	21	22	23	24
Participantes 1 grupo	6	6	7	7	7	8	8	8
Participantes 2º grupo	6	6	6	7	7	7	8	8
Participantes 3º grupo	5	6	6	6	7	7	7	8

2.4 DISTANCIA ENTRE PARTICIPANTES DEL PRIMER GRUPO:

4 participantes	3	11	11	11	11	3
5 participantes	3	8,8	8,8	8,8	8,8	8,8	3
6 participantes	3	7,33	7,33	7,33	7,33	7,33	7,33		3
7 participantes	3	6,28	6,28	6,28	6,28	6,28	6,28		6,28		3
8 participantes	3	5,5	5,5	5,5	5,5	5,5	5,5		5,5		5,5		3

2.5 JUECES

Velaran en todo momento del cumplimiento de las normas redactadas en este documento.

Se designara el número de jueces por jornada en función del número de mangas a realizar.

3 CAMPO DE VUELO

3.1 ZONA DE VUELO.

Zona de combate: caja de vuelo de 50x50 mts.

Diana de aterrizaje por piloto: 5 mts. de radio.

Zona Pilotos: a 5 metros de Zona Combate.

La orientación del viento debe ser favorable para el aterrizaje desde centro de caja hacia su piloto.

3.2 NORMAS DE SEGURIDAD.

Todos los participantes en el combate, sus mecánicos y los jueces deberán llevar casco y gafas de protección.

Los pilotos que opten por cualquier motivo, no llevar gafas de protección durante los combates, serán responsables de todos los daños que pudieran sucederles por no llevarlas.

No se permitirá ningún participante sin casco.

4 LIGA.

Se realizarán 8 jornadas cada año de 5 mangas por jornada.

Se publicará a principio de año una lista con la fecha y el campo de vuelo en que se realizaran las jornadas. En la que constara:

• Nº de jornada.
• Fecha.
• Campo de vuelo.

5 JORNADA

5.1 BRIEFING

Se realizará antes del inicio de cada jornada, donde se recordará a los participantes las normas del combate, de seguridad y las condiciones meteorológicas que se podrán dar durante la jornada.

5.2. PREPARACIÓN DE LA JORNADA.

La jornada se realizará de forma automatizada mediante megafonía, con el fin de optimizar los tiempos entre vuelo y vuelo.

Se dispondrá de una programación de megafonía adecuada a cada tipo de jornada, dependiendo de si es de uno, dos o tres grupos.

5.3. DURACION DE LAS MANGAS

Cada manga tendrá una duración de 5’ de vuelo

El tiempo se distribuirá en las siguientes etapas:

• Descuento de 5’, 2’, 10” a 0” para iniciación de los 5’ de vuelo.
• Salida del modelo antes de la señal de final de inicio de combate, para poder puntuar el vuelo completo.
• Volar los 5’, para puntuar el vuelo completo

No puntúa los 50 ptos. del vuelo si:

. Sale después de la señal del inicio de vuelo.

. Si el modelo cae por cualquier motivodespués del inicio de vuelo.

• En el aterrizaje se dispone de 2’, para poder puntuar la diana.

5.4 CAMBIOS DE AEROMODELO.

• Únicamente se podrán utilizar tres aviones por jornada.

• No se podrán utilizar más de dos modelos en un mismo combate.
• Sólo se admitirá una caída por combate.
• Aparece la figura del K.O. cuando el piloto es abatido por segunda vez, este queda K.O. para ese combate.
• Únicamente se podrá utilizar una batería por combate. Una para ambos modelos.

5.5 CONDICICIONES METEREOLÓGICAS

Se suspenderá la jornada en las siguientes condiciones:

• Por lluvia.
• Cuando el viento sea superior a 15 km/h, salvo que por mayoría, los pilotos consideren que se puede realizar.

Suspendida la jornada se determinara la fecha en que se realizará.

 

6 PUNTUACIÓN

6.1 PUNTUACIÓN GENERAL

El tiempo de salida finaliza con el sonido de inicio de los 5’.

• Volar manga completa (5’)  50 ptos.
• Por conservar la cinta completa  50 ptos.
• Por cada corte de cinta 100 ptos.
• Aterrizaje en la diana:

• (r 2,5-5 m.) 50 ptos.
• (r 1-2,5 m.)100 ptos.
• (r 0-1m.).  150 ptos.

La medida se tomará en la punta del eje de la hélice.

• Evitar el combate: - 50 ptos.
• Salidas de la caja de vuelo: primera vez advertencia, segunda y tercera -50 ptos. cada una. A la cuarta descalificado, debiendo el piloto aterrizar su aeromodelo.

6.2 PUNTOS ADICIONALES.

• 75 puntos  para modelos múltimotor por combate completo realizado (5’).
• 75 puntos  para biplano por combate completo realizado (5’).

6.3 PUNTOS POR LANZAMIENTO DE BOMBA.

Los pilotos podrán puntuar con el lanzamiento de bomba sobre diana adversario. Se obtendrá la puntuación por diferencia entre aterrizaje del piloto A y lanzamiento de la bomba de un piloto B sobre la diana del piloto A. El peso total de los aeromodelos junto con las bombas y sus dispositivos de lanzamiento, no podrán sobrepasar los límites establecidos en el punto 1.1 de este reglamento.

6.4 PUNTUACIÓN POR JORNADA

Se dispondrá de una plantilla, en una hoja de cálculo, para el control de la puntuación obtenida por cada participante.

Del total de puntos obtenidos en cada manga se obtendrá la clasificación de la jornada, de forma que el que haya obtenido más puntos será el ganador de la jornada y se le concederán 25 puntos.

Máxima puntuación	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º
25 puntos	20 puntos	16 puntos	13 puntos	11 puntos	10 puntos	9 puntos	8 puntos

9º	10	11º	12º	13º	14º	15º
7 puntos	6 puntos	5 puntos	4 puntos	3 puntos	2 puntos	1 puntos

7 INCIDENTES

7.1 INCIDENTES Y ACCIDENTES DURANTE EL VUELO

En relación al piloto:

• Si el piloto necesitara acceder a la zona de combate para recoger su modelo:

• Deberá ser autorizado por el Juez de Competición antes de entrar en dicha zona.
• Siempre se buscara entrar en la zona de vuelo por el lado más corto al lateral donde se encuentre el modelo.
• Dispone de 10” para recoger su modelo y salir de la zona de vuelo siempre por el lado más corto al lateral.
• Durante el tiempo de PAUSA no se podrán realizar cortes de cinta.
• A la segunda caída se considerara K.O. y no se podrá recoger el modelo de dentro la caja de vuelo hasta que termine el combate.

En relación al Juez de Combate:

• Avisara al resto de pilotos que estuvieran volando, con la palabra “PAUSA” antes de entrar el piloto en la zona de combate.
• Pasados 10” y en ausencia de peligro avisar “COMBATE”.
• A la segunda caída se considerara K.O. y no se podrá recoger el modelo de dentro la caja de vuelo hasta que termine el combate.

ANEXO 1.

FICHA TECNICA AEROMODELO DE E-COMBAT SCALE
MODELO
DIMENSIONES	Envergadura:	Longitud:
PESO
MOTOR	Marca:	Modelo:
BATERIA
El piloto participante declara estar en posesión de seguro de responsabilidad civil que cubrirá cualquier tipo de accidentes con terceros, producido a consecuencia del vuelo de su aeromodelo. Fecha:……………………….. Firma Piloto………………………………………….