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jueves, 22 de febrero de 2018

Clasificación 1ª jornada liga OPEN COMBAT 2018

Portal Open Combat
Ver las fotos 
 

Clasificación correspondiente a la 1ª jornada de la liga OPEN COMBAT 2018 de Mallorca realizada el pasado Domingo 18 de Febrero de 2018 en nuestro campo de vuelo. 

Pilotos 1er Concurso liga Open Combat 2018
Clasificación:
 
1 - 25 - Jaime Pedrós 
2 - 20 - Xisco Planas
3 - 16 - Toni Riera
4 - 14 - Felip Riera 

Enhorabuena a todos los participantes, mecánicos y colaboradores.

Felicidades a Toni Riera, primer concurso que gana a su todopoderoso hijo Felip.

  
La próxima jornada está prevista para el 15 de Abril de 2018 en nuestro campo de vuelo.

Fe de erratas:  No detectadas

jueves, 1 de febrero de 2018

Reglamento OPEN COMBAT RC 2018

Página web Oficial: www.rccombatmallorca.com


Normativa OPEN COMBAT RC 2018
Actualizado a Febrero de 2018

NORMATIVA GENERAL BÁSICA

Objetivo y generalidades
El objetivo es recrear la emoción del combate aéreo en un concurso agradable, seguro e interesante para los pilotos.

Podrán participar en este concurso, (prueba oficial sin público), previa inscripción de piloto y modelos, todos los aviones procedentes de kits de construcción, construidos a partir de planos propios o comerciales que cumplan los requisitos indicados en este documento. El Juez Principal podrá denegar la participación de piloto y/o modelos que no cumplan con los requisitos establecidos.

Todos los participantes deberán estar federados o en su defecto disponer (y demostrar) estar en posesión de seguro privado válido.

Los jueces podrán suspender o aplazar el concurso en caso de meteorología adversa, por petición del grupo o por cualquier otra circunstancia que así lo aconseje.

En el caso de que surja alguna duda o sugerencia con respecto al reglamento o forma en que debería desarrollarse la prueba, se decidirá por mayoría entre jueces y participantes.

La liga constará de 5 jornadas, de las que se descarta la de peor puntuación para obtener el resultado final de la liga.

En cada jornada de combate se realizarán 5 mangas de 5’ de entre 3 y 6 aeromodelos a la vez. Entre cada una de las mangas a realizar no deberán transcurrir menos de 10’ ni más de 15’. Al final de la jornada se sumarán todos los puntos obtenidos.

Para establecer los grupos se realizará sorteo de los pilotos concursantes obteniéndose grupos de hasta un máximo de seis aeromodelos y un mínimo de tres. En cada manga se irán variando los componentes de cada grupo con la finalidad de conseguir que al final de la jornada todos los pilotos hayan competido contra todos de manera equitativa.

Seguridad

Las cuestiones de seguridad tienen siempre la prioridad más alta.
Ante la duda se utilizará el sentido común.
Cada piloto será responsable de su aeromodelo.
El juez principal será el responsable del control de frecuencias durante el evento.
La jornada se realizará con buenas condiciones climáticas:
      Viento máximo permitido será de 35km/h.
      Viento siempre que sea posible a sotavento respecto a la línea de seguridad.
      Buena visibilidad.

Cualquier conducta peligrosa de un piloto, a juicio del Juez Principal o del grupo será motivo de inmediata des calificación de la jornada del citado piloto. El Juez Principal podrá solicitar al piloto que aterrice con seguridad lo antes posible y quedará automáticamente eliminado de la manga para la posterior valoración de la continuidad del resto de la jornada.

Todos los pilotos despegarán sin orden establecido hacia la misma dirección previamente acordada, desplazándose hacia el área de combate de la forma más segura posible sin sobrevolar áreas de control, boxes ni público así como tampoco sobre otros pilotos, mecánicos o ayudantes u otras zonas restringidas.


El casco
El casco es de uso obligatorio para pilotos, mecánicos, ayudantes y en definitiva a toda persona ubicada más allá de la linea de público. Debe cubrir la parte superior de la cabeza y aguantar un golpe directo de un aeromodelo.

Se recomienda el uso de gafas de protección o pantalla facial abatible.


Línea de seguridad
Situada a la máxima distancia práctica entre la área de combate y del área de control siendo superior a 20m. Será utilizada para mantener los aviones volando a una distancia segura de la zona de control. Se debe definir e informar claramente a los pilotos sobre su posición exacta antes del inicio del concurso.
Las aeronaves no están autorizadas a volar más allá de ella durante el combate.

Toda aeronave que cruce esta esta línea estará obligada a aterrizar con seguridad (dentro de las áreas de aterrizaje o control) lo antes posible y quedará automáticamente eliminado de la manga perdiendo todos los puntos de la misma.

El Juez Principal o el grupo decidirán si puede continuar con la jornada en la próxima manga. La segunda vez que la cruce será o no cumpla con lo anterior será eliminado de la jornada sin opción a volver a despegar.


El modelo
Se podrá utilizar cualquier diseño de la aeronave que se ajuste a las siguientes pautas:
      Peso: Entre 0,5Kg hasta 1,5kg.
      Dimensiones: Hasta 1,20x1,20m.
      Motor
           Glow hasta 0.25
           Eléctricos hasta 70Wh

Todos los motores de combustión interna deberán utilizar un carburador con acelerador. Todos los motores deben utilizar un silenciador.

El piloto debe ser capaz de parar el motor en cualquier momento. 

Los aeromodelos serán pesados en seco a excepción de los eléctricos, que lo harán con la batería a utilizar en su lugar.

En ningún caso los aeromodelos podrán tener elementos que pudieran causar un peligro evitable tales como pinchos o salientes de material duro y/o punzante, partes sueltas que pudieran desprenderse en vuelo, sustancias pegajosas, etc. El D.C. será el encargado de autorizar la participación de los aeromodelos inscritos.


Definición del campo de vuelo


Área de combate
Estará ubicada delante de la línea de seguridad. Es la caja de vuelo donde tienen lugar los combates y está determinada por un cubo máximo de 100m de lado dentro de los límites del campo de vuelo.

Cualquier modelo que termine en esta zona no puede ser recogido durante el combate o durante el vuelo de otros aeromodelos.

Área de aterrizaje
Estará ubicada delante de la línea de seguridad. Se delimitarán 3 dianas cuadradas de {1,5; 2,5 y 5}m de lado.

Podrá estar dentro del área de combate, nunca más lejos de los 10m de la línea de control, en cuyo caso se debe augmentar la distancia entre la línea de seguridad y la de control.

Se recomienda esté ligeramente desviada de la vertical de pilotos.

Línea de seguridad
Anteriormente descrita.


Área de protección
Es el espacio comprendido entre la línea de seguridad y la línea de control.

Su razón de ser es assegurar la seguridad de los pilotos y por tanto estará libre de pilotos, mecánicos, ayudantes, etc. desde el despegue hasta el fin des aterrizaje.

Únicamente ulilizada para el despegue no podrá ser invadida

Área de control
Es la franja existente entre la línea de seguridad y la línia de boxes.

El punto más cercano al área de combate se llamará línea de control y estará situada a un mínimo de 10m de la línea de seguridad.

Sólo tendrán acceso los pilotos y un ayudante/mecánico por piloto, situándose siempre detrás de la misma.


Área de boxes
Es la franja existente entre el área de control y la de protección.

Estará situada a un mínimo de 5m de la línea de control.

Todos los pilotos, mecánicos y ayudantes deben quedarse detrás de esta línea.


Línea de público
Situada detrás del área de protección en la que no es obligatorio el uso del casco. Debe conceder cierto grado de seguridad a toda persona que esté en ella.
Figura (ver *pdf)

La figura 1 muestra un esquema sugerido típico de un gran campo de aviación de combate.


Cinta
La cinta será de 10m de largo preferentemente de una sola pieza y 2,5mm de ancho. El material deberá ser adecuado para ser cortado aunque sin ser demasiado débil como para soportar soportar la humedad, ligeras presiones mecánicas propias del vuelo, etc.


Colisiones
Si dos o más aeromodelos han sido aparentemente involucrados en una colisión en el aire durante:

El despegue: No se otorgarán puntos de despegue ni corte.

El vuelo: Se otorgarán 100 puntos al modelo o modelos que aguante 30'' en el aire.

El aterrizaje: No se otorgarán puntos de aterrizaje a ninguno de los pilotos involucrados.

En pista: Será valedera la posición original del aeromodelo parado en el suelo y sin merma para ninguno de los involucrados.


Jueces y ayudantes
Durante la competición habrá un Director de Concurso y un Juez Principal así como otros dos jueces-asistentes, en su defecto el Juez Principal lo conformará la mayoría de pilotos.
Las funciones del DC serán las de inscribir a los participantes teniendo en cuenta las reglas de participación, verificando los pilotos, modelos y frecuencias de los participantes, facilitando la cinta de combate del color que le correspondiera. Asimismo, será el encargado de indicar los tiempos durante el transcurso de la prueba, será la voz que guiará la competición en todo momento.

Los Jueces Asistentes se encargarán de controlar los aeromodelos que están en combate no salgan de las diferentes áreas, especialmente de la línea de seguridad y de la caja de vuelo donde se desarrolla el combate. Deberán anotar todas las incidencias observadas y en su caso informar al DC de las salidas habidas durante la prueba para la deducción de los puntos que pudieran haberse perdido. Cuando se produzcan salidas de la zona de combate el Juez Asistente encargado, lo anunciará levantando una bandera naranja indicando el dorsal del aeromodelo, el Director del Concurso lo anunciará por altavoz y dará cuenta de dicha circunstancia anotando la penalización correspondiente. El otro Juez Asistente se encargará de ayudar en el computo de cortes y otras incidencias que pudieran darse durante la prueba, tales como indicar tiempos y/o avisos.

Cada piloto puede tener, únicamente, un ayudante o mecánico.



REGLAS DE VUELO

El DC dará señal de arranque de motores, lo que iniciará un tiempo 90” para arrancar, ajustar los motores y despegar.

Todos los modelos deben despegar con la cinta completa.

Los aeromodelos podrán ser lanzados después de la señal de COMBATE.

Se permite el despegue a mano propia o ajena, desde pista, catapulta o cualquier medio seguro que sirva para poner en vuelo el aeromodelo.

Al finalizar dicho cómputo de 90”, el DC dará la señal de COMBATE, lo que indicará el inicio de la manga de 5'.


Si algún modelo “aterrizase”, voluntariamente o no, después de la señal de lanzamiento podrá volver a ser lanzado, previa autorización del DC y siempre que: no entrañe peligro para la competición, sin rotura de alguna de sus partes y esté fuera del área de combate.

Si el modelo no es recuperable, puede continuar el combate con un segundo modelo previa autorización del DC. Éste deberá ir provisto de su correspondiente cinta.

En cualquier caso no optará a la bonificación por vuelo.

El tiempo de combate será de 5’ y deberá desarrollarse dentro del área de combate.

En caso de ser el único piloto en el aire y sin previsión de más despegues, podrá aterrizar cuando lo desee sin merma de puntos.

Si por cualquier motivo un avión saliera del área de combate, será penalizado.

Cuando el DC indique FINAL DE COMBATE, los aviones deberán ir aterrizando por orden de capacidad de depósito.

En el tiempo de 3 minutos, TODOS LOS COMBATS DEBERAN HABER ATERRIZADO.

Se establecen TRES zonas diferentes de aterrizaje suficientemente separadas:
      PISTA A de 1.5m. de radio.
      PISTA B de 2.5m. de radio.
      PISTA C de 5m. de radio.


REGLAS DE PUNTUACIÓN



Despegue: +50


  • Despegar durante los 90'' anteriores a la señal de COMBATE llegando hasta la zona de combate.
  • Sin sobrevolar áreas de control, boxes ni público. 
  • Sin colisiones.

Vuelo completo: +50

  • Volar los CINCO minutos de la manga sin interrupciones.
  • Se permiten colisiones siempre que no se interrumpa el vuelo.

Corte: +150
  • Corte de cintas de un adversario entre la señal de arranque de motores hasta la señal de fin del combate.
  • Los cortes por colisión no serán computados.
Colisiones
  • Se otorgarán 100 puntos al modelo o modelos que aguante 30'' en el aire.
Vuelo en solitario: +150
  • El vuelo en solitario se gratificará con 150 puntos por manga.
Aterrizaje: +150; +100; +50
  • Sólo válido con todo el avión dentro de la diana .
  • Diana cuadrada de 1,5m. de lado otorga +150 
  • Diana cuadrada de 2,5m. de lado otorga +100 
  • Diana cuadrada de 5m. de lado Otorga +50 
  • Sin colisiones en vuelo.

Salidas del área de combate
  • Por cualquiera de las esquinas a excepción del suelo.
  • La penalización máxima será de -100 puntos al realizar 4 o más salidas. 
    • 1ª Salida se penalizará con una amonestación.
    • 2ª y 3ª salidas -25 cada una. 
    • 4ª salida -50 
  • Sobrepasar la línea de seguridad
    • Descalificado de la manga. 
    • Pérdida de todos los puntos positivos de manga. 
    • Debe aterrizar de forma segura cuanto antes.
  • Sobrepasar la línea de control
    • Descalificado de la jornada. 
    • Pérdida de todos los puntos positivos de jornada. 
    • Debe aterrizar de forma segura cuanto antes.
TABLA DE PUNTUACIÓN

GANAR PUNTOS
Por despegar a los 90'' 50
5' de vuelo ininterrumpido 50
Corte 150
30’’ post-colisión 100
Volar solo 150
Aterrizaje A B C

150 100 50

PERDER PUNTOS
Primera salida de la zona de combate amonestación
Segunda salida de la zona de combate 25
Tercera salida de la zona de combate 25
Cuarta salida de la zona de combate 50
Sobrepasar la línea de seguridad Descalificado*
Sobrepasar la línea de control Descalificado**

* de la manga. Pérdida de todos los puntos positivos de la manga.
** de toda jornada. Pérdida de todos los puntos positivos de la jornada.

sábado, 20 de enero de 2018

Liga open combat 2018

Actualizado a 03/01/2018

Reglamento
Clasificación Final

Agenda:
1er Concurso 18 Febrero 2017 - Clasificación
2º Concurso 15 Abril 2017 - Clasificación
3er Concurso 17 Junio 2017 - Clasificación - Fotos
4º Concurso 16 Septiembre 2017 - Clasificación
5 Concurso 18 Noviembre 2017 - Clasificación

Programación:
Todos los concursos, a excepción que se indique lo contrario, se realizarán en el campo de vuelo secundario del Club Aeromodelisme Campos sin inscripción previa y seguirán el siguiente horario:

09:00h Preparación de modelos
09:30h Verificación de modelos
09:40h Sorteo de grupos y listados
09:45h Reunión previa
10:00h Inicio de mangas
12:30h Proceso de datos y reclamaciones
13:00h Clasificaciones

Liga e-combat scale 2018

Actualizado a 03/01/2018
Agenda:
1er Concurso 04 Febrero 2008  - Clasificación - Crónica
2º Concurso 04 Marzo 2018  -  Clasificación - Crónica
3er Concurso 01 Abril 2018  -  Clasificación - Crónica
4º Concurso 06 Mayo 2018  -  Clasificación - Crónica
5º Concurso 03 Junio 2018  -  Clasificación - Crónica
6º Concurso 02 Septiembre 2018  -  Clasificación - Crónica
7º Concurso 07 Octubre 2018  -  Clasificación - Crónica
8º Concurso 04 Noviembre 2018  -  Clasificación - Crónica

Programación:
Todos los concursos, a excepción que se indique lo contrario, se realizarán en el campo de vuelo secundario del Club Aeromodelisme Campos con inscripción previa y seguirán el siguiente horario:

09:00 - 09:30 Preparación y verificación de modelos
09:40h Inicio de mangas con una cadencia de 10' para 1 grupo o 5' para más de 1 grupo.

Para más información, visite www.rccombatmallorca.com

viernes, 19 de enero de 2018

Lliga ihobbies de velers F5J FAI 2018 a Mallorca


Actualizado el 18/01/2018

>> Formulario de inscripción <<
Normativa de la liga
Inscritos
Clasificación actual - *.pdf completo

Noticias de la liga:

1er concurso 14/01/2018 - Campos - Sorteo -
Clasificación 
2º concurso 25/02/2018 - ??? -  >> Formulario de inscripción <<
3er concurso 25/03/2018 - ???? -  Sorteo -  Clasificación
4º concurso 29/04 2018 -
???? -  Sorteo -  Clasificación
5º concurso 27/05/2018 - ???? -  Sorteo -  Clasificación
6º concurso 24/06/2018 - ???? -  Sorteo -  Clasificación
7º concurso 30/09/2018 - ???? -  Sorteo -  Clasificación
8º concurso 28/10/2018 - ???? -  Sorteo -  Clasificación 
9º concurso 25/11/2018 - ???? -  Sorteo -  Clasificación

??? Pendiente confirmar campo de vuelo.

domingo, 14 de enero de 2018

Clasificación VII Trofeo Navidad F5J FAI

CLASIFICACIÓN en *.pdf


# Piloto Total Manga 1 Manga 2 Manga 3 Manga 4 Manga 5 Manga 6
1 Pep Martín 4773,7 1000 1000 932,5 769,7 878,3 962,9
2 Felip Riera 4572,6 876,9 976,8 980 757,9 158,4 981
3 Toni Lladó 4545,6 955,3 931,3 848 811 798,7 1000
4 Manuel Martín 4506,2 979 821,4 723,4 786,2 919,6 1000
5 Toni Bonet 4245,9 619,3 1000 496,8 687,2 1000 939,4
6 Tiziano Gil 4156,9 96,1 944,6 1000 824,1 827,1 561,1
7 Antoni Mateu 4129,9 721,4 436,3 972,2 1000 1000 382,1
8 Toni Riera 4074,1 869,3 743,6 735,2 889,8 581 836,2
9 Jaime Pedrós 4030,1 772,9 701,8 1000 1000 427,1 555,4
10 Raúl Sánchez 3999 947,5 709,7 793,7 803,5 744,6 590,9
11 Dani Samaniego 3958,9 1000 614,6 939 489,6 885,4 519,9
12 Xisco Planas 3632,7 627,9 869,3 286,6 839,1 803,5 492,9
13 Sebastià Adrover 2264,6 254,7 975 0 747,1 287,8 0
14 Alfonso Samaniego 1976,7 479 419,4 292,3 595 153,8 191

Enhorabuena a todos los participantes, colaboradores, patrocinadones y a todos los que hacen posible este concurso. 
Felicidades a Toni Riera, primer concurso serio y con un pulsar 3200 ha alcanzado un séptimo puesto que sabe a gloria. 

Fe de erratas:
26/01/2018   ABonet Manga 5 pasa de corte a 89m a 39m.
26/01/2018   ABonet Manga 6 pasa de 5:45 min a 9:45 min.

lunes, 1 de enero de 2018

VII Trofeo Navidad F5J FAI

VER SORTEO
CLASIFICACIÓN


Un año más presentamos una nueva edición, y van siete, del VII Trofeo de Navidad de veleros F5J FAI previsto para el próximo Domingo 14 de Enero de 2018 a partir de las 09:00h en nuestro campo de vuelo y será valedero para la liga de veleros 2018.

Para participar es preciso inscripción para preveer los grupos de vuelo y agilizar la competición.



REGLAMENTO para la modalidad FAI: 
El reglamento base utilizado será el F.A.I. F5J, es decir por control de paro de motor mediante interruptor temporizador-altímetro de altura variable con penalización.

Particularidades:
1. No se usará re-arranque en el altímetro. El firmware será FAI exclusivamente, a excepción de acuerdo entre pilotos antes de empezar el concurso.

2. Cada piloto es responsable de su altímetro (y tarjeta lectora si la tuviera) y de los fallos de
funcionamiento de los mismos.

3. Al inicio de los vuelos de mangas, el altímetro debe estar sin ningún registro, es decir totalmente borrado.

4. En caso de duda por lectura, escritura o reclamación, se verificará al terminar la competición, con el registro y en caso de no obtenerse, se puntuará “0” en la manga.

5. El concurso constará de 6 mangas y se descartará la de peor puntuación o no participada.


6. En caso de duda sobre la aplicación del reglamento, se decidirá por mayoría de pilotos participantes.


NOTA:
La organización se reserva el derecho a la modificación de estas condiciones si así lo cree conveniente.


INSCRIPCIÓN:
- Es muy importante inscribirse con antelación para preveer los grupos de vuelo y agilizar la competición.
- No se admitirán inscripciones fuera del plazo de inscripción así como tampoco el mismo día del concurso.
- Todo aquel piloto que se inscriba fuera de los plazos previstos, no podrá participar. 


No se admitirán inscripciones posteriores al Jueves 11 de Enero de 2018 a las 18:00h.
 
HORARIO PREVISTO
:
09:00 h. Preparación de modelos y reseteo de altímetros
09:15h. Reunión previa
09:30 h Inicio mangas
13:00 h. Proceso de datos
14:30 h. Clasificaciones
 
Se ha cerrado el plazo de inscripción
 

Patrocina:     
      - CALFRI 
   - RECREATIVOS SUR MALLORCA 

miércoles, 20 de diciembre de 2017

Feliz Navidad

La Junta directiva, con su presidente Antoni Bonet al frente, os deseamos unas FELICES FIESTAS NAVIDEÑAS Y MEJORES VUELOS PARA EL PRÓXIMO AÑO 2018.

lunes, 11 de diciembre de 2017

Entrega de trofeos

El pasado 10 de Diciembre de 2017 en nuestro campo de vuelo se celebró la ceremonia de entraga de trofeos de las ligas F5J FAI, F5J 50g y e-combat scale.
Ver galería de fotos de la entrega

Fué una pena la ausencia de Manuel Martín debido a problemillas de salud, desde aquí te enviamos un fuerte abrazo y te deseamos una rápida recuperación.

Podio

Liga F5J 50g (1)Manolo Martín - (2)Felip Riera - (3)Xisco Planes


Liga F5J FAI (1)Felip Riera - (2)Toni Lladó - (3) Toni Bonet

Liga e-combat scale (1)Jaume Rosselló - (2)Sebas Porcel - (3)Sebas Porcel jr.
Enhorabuena a todos los participantes: desde pilotos, ayudantes, mecánicos, simpatizantes, família y amigos así como todos los que nos dais soporte de una u otra forma, GRACIAS!

Una vez pasen las fechas navideñas, darán inicio todas las ligas 2018 con más emoción e ilusión que nunca, te animo a que pruebes alguna de las modalidades o símplemente te acerques a ver, conocer y disfrutar del puro espectaculo de la competición de cada modalidad, no puedes faltar!

En cuanto tengamos las fechas lo publicaremos en esta web!

Remolcada ventosa

Por desgracia, la remolcada tuvo que suspenderse debido a los fuertes vientos provocados por la tormenta ANA que hacían muy imprudente volar. Aún así, se sacó a pasear el remolcador del Club haciéndole un par de vuelos de infarto entre las fuertes rachas viento.

Algunos valientes que se desplazaron hasta el campo de vuelo, no perdieron la oportunidad de ensamblar sus veleros para disfrute de los asistentes, con la esperanza que en algún momento cesaran las embestidas del viento.

Velero de Xisco Planas

Mini-Moa de JAime Pedrós

Velero de Dani Meurer

Puesta a punto del remolcador del Club


Pueden ver el resto de fotos de la remolcada aquí

Se va programar una nueva fecha para remolcada a principios de 2018 aunque todavía no fijada, así que ya saben, aprovechen para poner a punto sus veleros, motoveleros y remolcadores, que promete ser espectacular!

domingo, 3 de diciembre de 2017

Aeromodelisme d'autor

ALLUA os invita a la jornada "Aeromodelisme d’Autor" prevista para el próximo dia 17 de Diciembre a las 10:00h en el Club Aeromodelisme Campos.

Invitación de ALLUA:
Con el título “Aeromodelisme d’Autor”, queremos poner en valor todo el esfuerzo y trabajo que los aeromodelistas han realizado desde sus inicios de esta afición tan querida para nosotros.

No podíamos dejar pasar la oportunidad que las próximas fiestas navideñas nos ofrecen para estar con la família del aeromodelismo de Mallorca, además de disfrutar de una jornada entusiasmadora; ALLUA ha pensado en reunir a todos los amigos del aeromodelismo que deseen pasar un día de vuelo y compañerismo donde ver proyectos realizados por alumnos de la escuela así como para gozar de una torrada al mediodía.

PLANING DE VUELO
10:00h Inicio de la jornada
        • Vuelo libre de pipetas (Aeromodelo antológico de la escuela)
        • Challenge E-COMBAT pilotos noveles, insignia al ganador, (hasta 2 años de vuelo)
        • ACRO-FUN FLY (para todos los interesados)
        • Vuelo circular (para los valientes)
        • PARCUR-FLY (para milenials)
13:30h BARBACOA (cada cual trae lo que quiera comer) Se invitará a Huevos ALLUA i vino.
16:00h Entrega de trofeos.


Colaboradores y agradecimientos:

http://www.ihobbies.es

sábado, 25 de noviembre de 2017

Vuela, Vuela

Hoy nuestro socio Pep Sánchez ha estrenado una renacida Tiger Moth, que desde una estructura bastante perjudicada ha conseguido reparar y restaurar hasta que fianalmente hoy la ha volado de forma magestuosamente delicada.

La tarea no fué sencilla, se encontro con muchos quebraderos de cabeza y complicaciones varias que pusieron en serios aprietos el proyecto, pero el empeño de Pep la ha hecho volar... y es que Pep es muy caparrut.

Personalmente pensaba que nunca la terminaría, cada sábado Pep venía con una nueva escusa: que si la madera tal o cual, que si le faltan algunas costillas o están dañadas, que si esta revirado, que no tiene escape, el motor se ahoga, el motor es muy pequeño, la estructura pesa mucho,  el servo se me quema, el centro de gravedad lo he cambiado y no se yo si... y un largo etcetera que no logro recordar.
 

Puedes ver la galería de fotos completa pinchando aquí

Enhorabuena Pep! que la disfrutes por muchos años.

paginación